Чем Белоруссия хочет завлечь турецких инвесторов?

Стамбул стал мировым финансовым центром, способным конкурировать с Лондоном, Цюрихом и Франкфуртом. Об этом заявил 12 ноября премьер-министр Белоруссии Андрей Кобяков в ходе своего выступления на белорусском инвестиционном форуме в Стамбуле.

По словам Кобякова, Белоруссия приступила к реализации новой для себя экспортной стратегии диверсификации рынков. «В среднесрочной перспективе треть белорусского экспорта планируется направить на новые рынки и регионы. Ключевым местом, новым плацдармом для нас, полагаю, может стать Турция», — цитирует премьера пресс-служба белорусского Совмина.

«Мы — крупнейший экспортер калийных удобрений, это более 18% мирового экспорта. Страна — один из лидеров мирового экспорта IT-услуг. Сегодня белорусская продукция используется на земле, в воздухе и в космосе», — сказал Кобяков. По его словам, Белоруссия готова предложить турецкой стороне широкий перечень товаров — «от интегральных микросхем до карьерных самосвалов».

Кобяков отметил, что Белоруссия готова создавать сборочные производства на основе широкой кооперации с турецкими компаниями к поставкам дорожно-строительной техники «Амкодор», карьерных самосвалов БелАЗ, грузовых автомобилей и автобусов МАЗ, тракторов МТЗ, комбайнов «Гомсельмаша». «Традиционное преимущество Белоруссии для инвесторов — это удобное географическое положение, высокая квалификация специалистов, высокий технический уровень предприятий, стабильная социально-экономическая ситуация и последовательные действия финансовых властей», — утверждает премьер. В качестве фактора инвестиционной привлекательности для Белоруссии он также упомянул её членство в Евразийском союзе. «Это 180-миллионный рынок со свободным движением товаров, услуг, капитала и рабочей силы, единым тарифным регулированием, равными условиями для бизнеса», — подчеркнул Кобяков.

Премьер Белоруссии также встретился с президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом. «На встрече обсуждался широкий спектр двусторонних отношений, в том числе увеличение объема взаимного товарооборота и расширение возможностей для производственной кооперации», — говорится в сообщении пресс-службы правительства.

Отметим, 11 ноября Национальный статистический комитет Белоруссии сообщил о том, что за январь-октябрь 2015 года объём средств, вложенных иностранными инвесторами в реальный сектор белорусской экономики по сравнению с аналогичным периодом упал на 25,5%, составив $ 8,7 млрд. Поступление прямых иностранных инвестиций в республику составило $ 5,5 млрд, что на 32,2% меньше, чем в январе-октябре прошлого года. Основным инвестором в экономику Белоруссии по-прежнему является Россия, чья доля в общем объёме всех поступивших инвестиций составила 41,7%.

«Диверсификация экспорта» давно объявлена белорусскими властями одной из приоритетных внешнеэкономических целей. Как правило, это подразумевает поиск торговых партнёров в далёких странах (Латинская Америка, Юго-Восточная Азия, Ближний Восток), что, по мнению Александра Лукашенко, должно оживить стагнирующую экономику Белоруссии. В частности, вчера, 11 ноября, Андрей Кобяков побывал в Исламабаде, подписав с премьером Пакистана Навазом Шарифом «дорожную карту» экономического взаимодействия двух стран, заявив, что Белоруссия и Пакистан должны нарастить двусторонний товарооборот до $ 1 млрд (сейчас — $ 60 млн). Эта политическая линия реализуется на фоне данных о состоянии белорусской внешней торговли, объём которой за год упал более чем на 25%. Экспорт товаров и услуг за январь-август текущего года снизился до $ 22,4642 млрд, составив 75,7% от уровня аналогичного периода прошлого года, импорт — до $ 21,0279 млрд (72,4%). Основными внешнеторговыми партнёрами Белоруссии по-прежнему остаются Россия и Европейский союз.

Как сообщало EADaily, годовая прибыль БелАЗа за снизилась со $ 165 млн в 2011 году до $ 200 тыс в 2015, в свете чего попытки предложить Турции создать на своей территории сборочные производства карьерных самосвалов БелАЗ представляются особенно актуальными. МАЗ в прошедшем году наторговал в убыток на $ 153 млн, в течение года завод несколько раз переходил на неполную рабочую неделю. В январе-августе было произведено всего 40% грузовиков по отношению к аналогичному периоду 2014 года. В убыток также работали МТЗ и «Гомсельмаш». На 38% снизилось производство тракторов, на 21,4% - транспортных средств и оборудования.