Экс-министр транспорта Сербии открыла двери страны перед РЖД — эксперт

Обновленный состав кабинета министров Сербии продолжит курс на развитие сотрудничества с Россией в области энергетики и развития транспортной системы и инфраструктуры, считают российские эксперты.

После того как 25 октября в Сербии был объявлен состав нового правительства, многие политологи, экономисты и международники начали делать прогнозы относительно того, изменится ли направление работы отдельно взятых министерств.

В ходе обсуждения российско-сербских отношений неожиданно возникли дискуссии вокруг назначения на пост министра энергетики Сербии Зораны Михайлович, которая ранее возглавляла ведомство транспорта, строительства и инфраструктуры.

Напомним, что абсолютное большинство кресел в новом правительстве заняли представители правящей Сербской прогрессивной партии, чьим лидером является президент Александр Вучич.

Критики управленческого подхода Зораны Михайлович поспешили в очередной раз обвинить ее в том, что на новом посту она будет вести более прозападный курс, нежели ее предшественник социалист Александр Антич. Из этого политические оппоненты Михайлович сделали вывод о том, что новое назначение якобы угрожает последовательному развитию российско-сербского экономического сотрудничества и реализации крупных совместных проектов. Речь, в частности, идет о завершении строительства сербского участка газопровода «Турецкий поток».

Эту точку зрения опроверг эксперт по Балканам, директор Фонда прогрессивной политики Олег Бондаренко. Утверждения критиков, ставящих под сомнение перспективы своевременного завершения сербской ветки «Турецкого потока» в связи с новым назначением Михайлович, беспочвенны, указывает он.

Зорана Михайлович ранее уже занимала пост министра энергетики Сербии с 2012 по 2014 год, на котором проявила конструктивный подход к развитию российско-сербского сотрудничества в этой области. И именно в этот период Сербия стала пионером среди других стран в процессе подготовки разрешительной документации по строительству «Южного потока», напоминает эксперт. А в должности министра строительства, транспорта и инфраструктуры, которую Михайлович занимала до недавнего времени, она проявила себя как политик, понимающий глобальные перспективы сотрудничества с Россией. Российскому бизнесу она определяла приоритетные позиции в развитии экономики Сербии, подчеркнул эксперт.

«Хотелось бы напомнить критикам Михайлович тот факт, что в 2014 году [в то время, когда она была министром, отвечающим за транспорт] в Сербию пришла компания „РЖД“, которая фактически стала единственным лидером в плане модернизации сербских железных дорог. Каждый третий вагон, который ездит по железнодорожным путям Сербии, — это вагон РЖД, включая 28 новых локомотивов. А сейчас главной является новость уже этого года — о том, что РЖД разрабатывает проект реконструкции участка железной дороги до границы с Черногорией протяженностью 210 км (при этом сербская сторона проявила заинтересованность не только в проектировании, но и в реконструкции участка силами РЖД). В этом, безусловно, есть заслуга Зораны Михайлович как министра транспорта», — говорит российский политолог.

Олег Бондаренко считает, что лицам, выступившим с критикой назначения Зораны Михайлович на должность министра энергетики, стоит напомнить, что по факту политик поддерживала все российские проекты, когда была главой Минтранса, так что на посту руководителя энергетического ведомства Зорана Михайлович, безусловно, будет поддерживать строительство сербской ветки российского газопровода. К тому же, как отмечает эксперт, она уже фактически завершена, остались детали — построить компрессорные станции и недостающие стыковочные узлы, и к концу года проект будет, очевидно, окончен.

В этой связи можно только приветствовать новый кабинет министров Сербии, считает Олег Бондаренко. Он убежден, что Зорана Михайлович на своем новом посту сумеет продолжить ранее налаженный процесс эффективного сотрудничества с Россией в области энергетики, а также придаст новый импульс дальнейшему взаимодействию по целому спектру энергетических и инфраструктурных направлений вопреки обвинениям в излишней ориентированности на Запад.