Российскому СПГ отстраивают антисанкционную доставку

В этом году под санкции США попали плавучие хранилища СПГ «Новатэка» под Мурманском и на Камчатке и сам второй арктический проект «Арктик СПГ — 2». Ранее из-за ограничений в Южной Корее разорвали контракт на строительство трех газовозов ледового класса. В этой ситуации «Новатэк» все равно запускает второй арктический завод и вынужден отстраивать логистику грузов теми силами, которые есть.

На выходных танкеры СПГ LNG Dubhe и «Николай Урванцев» провели перевалку ямальского газа с «борта в борт» в Кильдинском заливе Баренцева моря под Мурманском. Первый танкер пришел пустым из Европы, а второй доставил до 100 млн кубометров газа в виде СПГ из порта Сабетта, где находится «Ямал СПГ». Перевалка заняла несколько дней.

LNG Dubhe уже показывает по АИС, что направится в Северо-Восточную Азию. Так как судно не обладает достаточным ледовым классом, то туда газовоз пойдет в обход Европы через Суэцкий канал.

В то же время газовоз ледового класса Arc7 «Николай Урванцев» получил разрешение «Главсевморпути» на проход до 20 февраля по Северному морскому пути — самому короткому пути в Азию. Очевидно, танкер вернется на «Ямал СПГ», после чего уйдет в восточном направлении и прибудет в Китай по времени тогда же, когда и LNG Dubhe — к середине января.

Оптимизацию логистики и поставок СПГ в виде перевалки грузов под Мурманском «Новатэк» начал практиковать с 2020 года, чтобы в условиях роста поставок больше загрузить обычные газовозы и более эффективно использовать танкеры ледового класса Arc7, которые круглый год заходят на «Ямал СПГ» и максимально подходят под проход по Севморпути. Вне навигации по арктическому маршруту ямальский СПГ доставляют в Азию через Европу и ранее для перевалки использовался только бельгийский терминал в Зебрюгге.

С этого года «Новатэк» планировал еще больше оптимизировать логистику и под Мурманском и на Камчатке установили плавучие хранилища СПГ «Саам ПХГ» и «Каряк ПХГ», чтобы танкеры не зависели друг от друга. Но вмешались санкции, которые США ввели не только к оператору хранилищ ООО «Арктическая перевалка», но и ко второму арктическому проекту «Арктик СПГ — 2», первую очередь которого введут в эксплуатацию в начале следующего года.

Уже в следующем году поставки российского СПГ из Арктики должны вырасти на треть, и «Новатэк» вынужден выстраивать логистику теми силами, которые есть. Ситуацию ухудшает то, что южнокорейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) расторгла контракт на три танкера ледового класса Arc7 и приходится полагаться только на новую российскую верфь «Звезда», которая из-за санкций может замедлить строительство газовозов.

По данным АИС, проект «Ямал СПГ» обслуживают 26 танкеров. Из них 15 судов — это газовозы ледового класса Arc7. Скоро к ним добавится со «Звезды» новенький «Алексей Косыгин». Флот конвенциональных танкеров пополнит SCF La Perouse, который за последние более чем полтора года использовался лишь раз на доставке груза СПГ для «Газпрома».

Из всех танкеров, обслуживающих «Ямал СПГ», только четыре судна принадлежат российскому «Совкомфлоту». Остальные — иностранным судовладельцам: от греческой Dynagas до японской MOL. Поэтому вторичные санкции играют значение.

И оптимизировать поставки, очевидно, «Новатэк» будет не только восстановлением перевалки с танкера на танкер в Кильдинском заливе, но и открытием круглогодичной навигации по Севморпути.

«Начиная с января будет осуществляться движение газовозов под ледокольной проводкой, в том числе в те месяцы, когда они никогда не ходили, — март, апрель и май. Это и будет означать круглогодичную навигацию», — заявил на прошлой неделе на форуме «Арктика: настоящее и будущее» глава ФГБУ «Главсевморпуть» Сергей Зыбко, передавало РИА Новости.

Так как «Арктик СПГ — 2» оказался под санкциями, то незаконтрактованные, спотовые объемы второго арктического проекта можно будет продать только в Азии. И, вполне возможно, танкерам ледового класса Arc7 придется поработать «в четыре руки»: переваливать в неблагоприятное для судоходства время СПГ на обычные танкеры под Мурманском и сразу везти арктический СПГ в Азию по Севморпути. Займет вся операция пять недель. Столько обычно идет газовоз в Азию в обход Европы через Суэцкий канал.

Сам «Новатэк» не комментирует ситуацию. Компания не ответила на запрос EADaily .