Этот день в истории: 1893 год — в Париже выданы первые водительские права

14 августа 1893 года префект полиции Парижа Луи Лепин выдал первые в мире водительские права. К сожалению, имя французского автомобилиста, которому они были вручены, история не сохранила.

Необходимость хоть как-то документально упорядочить и узаконить передвижение на автомобилях возникла сразу же, как только вид данного транспортного средства появился на улицах европейских городов.

Собственно, первые образцы «самодвижущихся экипажей» на двигателях внутреннего сгорания поначалу даже не воспринимались как транспорт. Их считали непрактичной дорогостоящей забавой для людей, помешанных на техническом прогрессе.

Эти странные конструкции на колесах во всем уступали привычному гужевому транспорту — они медленнее двигались, имели меньшую вместимость и грузоподъемность. И к тому же нещадно чадили и производили ужасный грохот.

Именно эти обстоятельства и стали поводом для документального разрешения на пользование автомобилем. Считается, что первая такая бумага была оформлена властями герцогства Баден в 1888 году. Она понадобилась владельцу «Моторвагена» Карла Бенца, который был на тот момент единственным автомобилем в государстве.

Письменное разрешение на использование этого несовершенного транспортного средства на общедоступных дорогах герцогства потребовалось из-за того, что местные жители постоянно жаловались на шум и дым, которые производил злополучный экипаж. Однако выданное в Бадене разрешение все же нельзя считать водительским удостоверением.

Первые в мире права на вождение автомобиля были выданы в столице Франции 14 августа 1893 года. В этот день префект полиции Парижа Луи Лепин вручил ныне неизвестному французскому автомобилисту документ под названием «справка о способности управлять транспортным средством с механическим мотором».

Поначалу подобные справки выдавались без каких-либо экзаменов, для их получения кандидат был должен лишь продемонстрировать представителям полиции умение управлять собственным автомобилем.

Пионерами в процедуре экзаменовки стали американцы — обязательный экзамен был впервые введён в Чикаго уже в 1899 году. А в Европе необходимость в этом осознали намного позднее, например в Великобритании экзамен на получение прав был введён только в 1934 году.

Первый российский шофёр получил удостоверение на управление автомашиной в 1900 году. Документ был введён постановлением Санкт-Петербургского градоначальника «О порядке пассажирского движения на автомобиле».

В 1909 году Россия присоединилась к международной Конвенции о передвижении автомобилей, и в стране была введена принятая за рубежом форма водительского документа. Дореволюционные российские водительские удостоверения содержали сведения об их владельце и его фотографию. Для их получения уже надо было сдавать экзамены, притом проверялось не только умение управлять автомобилем, но и знание городской географии.

В 1923 году Совнарком утвердил новое «Свидетельство на право управления экипажем», которое имело три категории. Высшая из них предполагала стаж вождения не менее 6 лет, а также умение отремонтировать автомобиль. Новые документы выдавались местной администрацией и имели различную форму. Это приносило массу неудобств: например, свидетельства, выданные в Петрограде, не признавались в Москве.

Лишь в 1936 году выдавать «права» стали органы внутренних дел, и они приобрели единую форму, а также новое название — «удостоверение шофёра». В 1963 году СССР присоединился к Женевской конвенции об автомобильном движении, и в стране появилось международное водительское удостоверение. С 70-х годов появляется пять категорий водительских прав, каждая из которых обозначает право на управление определёнными транспортными средствами.

Время от времени вводились и упразднялись талоны предупреждений к водительским удостоверениям. Они выполняли двойную функцию: накопительный учёт баллов за правонарушения и роль временного водительского удостоверения при изъятии основного (требовался паспорт или иное удостоверение личности).

В талоне, выдаваемом совместно с водительскими правами, имевшими вид отдельной книжки, указывались 8 видов грубых нарушений правил движения, за совершение любого из которых производилась отметка о предупреждении. Отметка производилась посредством перфорации соответствующего пронумерованного сектора талона.

После распада СССР талонно-балльная система учета нарушений ПДД была отменена, ее полностью заменила система штрафов. А решение о лишении водительских прав стало приниматься в рамках действующего судопроизводства.

По мнению ряда экспертов, такая система по своей эффективности значительно уступает советскому опыту, так как не способствует профилактике нарушений, а лишь стимулирует ГИБДД на взимание денег с водителей в виде штрафов. Поэтому многие специалисты в этой области считают, что в итоге в России будет снова введена талонно-балльная система.

Также в этот день:

1790 год — Верельский мир между Россией и Швецией

1775 год — манифестом Екатерины II ликвидирована Запорожская Сечь

1385 год — Польша и Литва подписали Кревскую унию