Истребители с запахом нефти: Баку закупит самолëты у крупнейшего торгового партнëра

С большой долей вероятности можно утверждать, что Азербайджан в скором времени получит из Италии учебно-боевые самолëты M-346, сказал сегодня, 26 октября, в беседе с информагентством «Sputnik Азербайджан» военный эксперт Адалят Вердиев, комментируя вопрос о том, какие боевые машины закупает Баку в рамках объявленных ранее планов пополнения авиационного парка республики.

На днях командующий ВВС генерал-лейтенант Рамиз Таиров заявил журналистам, что в ближайшем будущем Азербайджан закупит новые самолëты. По его словам, в настоящее время идут переговоры. «Эксперты изучили возможности предлагаемых нам самолëтов. Возможно, в ближайшем будущем общественность узнает, какие боевые машины будут приобретены», — отметил военачальник.

Информация о закупке Азербайджаном новой авиатехники периодически появлялась в СМИ. Главным образом указывалось на возможное приобретение многоцелевых истребителей совместного пакистано-китайского производства JF-17 Thunder («Молния»).

«Ещë в 2018 году на III Азербайджанской международной оборонной выставке ADEX-2018 представитель по продажам компании Leonardo Франческо Молинари сказал мне о том, что с ВВС Азербайджана ведутся переговоры о закупке самолетов M-346», — рассказал собеседник издания.

Впоследствии состоялась встреча представителей указанной компании с президентом республики Ильхамом Алиевым. Ранее появлялась информация о том, что азербайджанские пилоты тестировали данные самолëты на авиабазе в Италии.

Эти учебно-боевые машины по своим лëтно-техническим характеристикам превосходят свои аналоги. Одно из главных их преимуществ — они экономичны и имеют более высокую скорость. Нередко М-346 называют «небесным Феррари» своего класса, отметил Вердиев.

«Ни для кого не секрет, насколько серьëзные требования предъявляет израильская армия, приобретая ту или иную военную технику. Если Израиль, который постоянно находится в состоянии войны, выбрал самолет компании Leonardo, значит, он не нашел другой, который мог бы его превзойти», — добавил эксперт.

Азербайджан также интересовался самолëтами JF-17 Thunder, продолжил он.

«Информация о покупке этих самолëтов и подписании контракта была всегда. Однако, в отличие от М-346, соглашения с пакистанской стороной не подписывалось. А с Италией договор о закупке М-346 подписан, и был запущен технический процесс для их доставки в Азербайджан», — пояснил Вердиев.

Покупка истребителей — процесс непростой, он требует длительного анализа. При этом учитываются перспективы взаимоотношений производителя и импортëра как минимум на ближайшие 30 лет, обратил внимание азербайджанский комментатор.

M-346 был изначально разработан как учебно-тренировочный, но благодаря своим универсальным характеристикам выпускается в модификации лëгкого истребителя. В Leonardo заявляют, что M-346FA может использоваться как самолëт для подготовки пилотов боевой авиации, а также как легкий истребитель или разведчик. Данная версия оснащена многорежимным радаром Grifo, системой радиоэлектронной борьбы, разведывательным модулем, а также семью точками для установки вооружений класса «воздух — воздух» и «воздух— земля» общей массой до двух тонн. Разработчики называют M-346FA идеальным решением для стран, которым необходимы недорогие боевые самолеты с низкой стоимостью эксплуатации.

Одной из основных особенностей М-346 является встроенная система имитации тактической обстановки ETTS (Embedded Tactical Training Simulation), которая является структурной частью интегрированной системы подготовки (Integrated Training System) и позволяет для обучения пилотов на М-346 имитировать различные сценарии тактической обстановки (с применением цифровой карты, на которой обозначаются угрозы и цели, расположение своих сил и прочие данные), а также использовать различные авионику и вооружение.

Напомним, что Италия в последние годы занимает место крупнейшего импортëра азербайджанской нефти. Так, по данным Государственного таможенного комитета закавказской республики, основным экспортным направлением для азербайджанской нефти за девять месяцев (январь — сентябрь) 2021 года стала Италия, на долю которой пришлось 47,1% всех поставок жидкого углеводорода с каспийского шельфа.