Турция задержала сухогруз, который на пути с Украины протаранил российский паром

Балкер, который протаранил в Черном море российский грузовой паром, задержан турецкими властями. Об этом можно судить по данным передвижения судов.

Балкер New Raouf, который шел из украинского Измаила в Египет и протаранил 8 ноября в Черном море паром «Славянин», задержан турецкими властями. По данным автоматической идентификационной системе судов (АИС), после столкновения сухогруз продолжил путь и прошел пролив Босфор, встав на якорную стоянку в Мраморном море. Однако следом судно не продолжило ход к проливу Дарданеллы, а свернуло к порту Ялова. Днем 12 ноября балкер встал в порту.

Сама турецкая сторона не публикует никакой информации о New Raouf. Накануне Maritime.bg сообщила, что болгарские власти сообщили в компетентные органы Турции об инциденте в экономической зоне страны в Черном море и бегстве судна.

Столкновение произошло рано утром 8 ноября в 70 км от болгарского побережья. 105-метровый New Raouf следовал с севера на юг — из украинского Измаила на Дунае в Египет, а Slavyanin шел пересекающимся курсом с запада на восток — возвращался из Варны в порт Кавказ, откуда возит в страну ЕС автогаз (СУГ) в цистернах. Судя по маршрутам и фотографиям повреждений парома, New Raouf протаранил «Славянина».

Российский паром получил пробоину по левому борту и накренился на 2 градуса. Вода попала в три балластных танка, но машинное отделение не пострадало. «Славянин» вернулся обратно в Варну, где и пройдет ремонт. А вот балкер, который принадлежит либерийской New Raouf Shipping и управляется румынской Daytona Shipmanagement, продолжил свой путь и скрылся с места столкновения.

Известно, что паром Slavyanin принадлежит темрюкскому ООО «Аншип» и занимается перевозками цистерн с автогазом в Болгарию. В компании отказались комментировать Maritime.bg инцидент. С румынским оператором балкера связаться не смогли.

Как сообщает болгарское Dnes со ссылкой на капитана порта Валентина Енчева, с борта парома сняли пустые цистерны и власти изучают данные о движении судов, чтобы восстановить картину произошедшего. По словам капитана, причиной столкновения, скорее всего, стала человеческая ошибка: «Погода была хорошая, видимость не снижалась. У судов достаточно оборудования, чтобы видеть друг друга».

Впрочем, нельзя исключать и других вариантов. Например, по данным Maritime.bg, за несколько лет New Raouf сменил пять собственников, а в этом августе в румынской Констанции балкер проходил инспекцию и на судне обнаружили 30 несоответствий и технических неполадок, включая рулевой комплекс и вспомогательные механизмы.

В освещении инцидента поучаствовало и министерство энергетики Украины. Ведомство сообщило со ссылкой на навигационный портал Vesselfinder о том, что российский паром двигался не по прямой линии в порт Кавказ, а взял севернее. Сами навигационные порталы подобные информации не публикуют, так как являются платформами-картами, которые на основании АИС и спутниковой связи публикуют графическую информацию о передвижении судов и данные о них.

По данным АИС, грузовой паром «Славянин» взял обычный курс. Например, по такому маршруту судно проходило мимо места инцидента на пути в Варну и обратно 20 и 25 октября.