Крупнейший оператор контейнеровозов: Ожидаем значительные перебои в глобальной сети

Связанные с погодными условиями перебои в работе портов в Северной Европе и изменение маршрутов судов в обход Красного моря приводят к перегруженности контейнерных терминалов, говорится в сообщении датской компании A.P. Moller-Maersk для клиентов в этот четверг, передаëт 18 января, Reuters.

Maersk и другие транспортные компании поменяли маршруты на более длинные в обход Красного моря после нападений йеменских хуситов на торговые суда в районе Баб-эль-Мандебского пролива.

Вместе с тем, в Северной Европе зимние штормы и последствия недавнего праздничного сезона привели к закрытию терминалов и приостановке навигации, сообщил крупнейший мировой оператор контейнеровозов и судов снабжения.

«Ожидается, что зимние погодные условия, а также чрезвычайная ситуация в Красном море повлияют на операции по всей Европе и работу (грузовых) терминалов, — уведомили в Maersk. — В связи с этим на терминалах повысилась плотность скопления грузов, и мы просим клиентов забирать свои заказы как можно скорее после выгрузки, чтобы поддержать циркуляцию».

Перевозчик также выразил надежду на «долгосрочное разрешение проблемы в ближайшем будущем», для чего он делает «всë возможное, чтобы способствовать этому».

«Однако мы призываем клиентов быть готовыми к тому, что сложности в этой области продолжатся, а в глобальной сети будут наблюдаться значительные перебои», — говорится в сообщении.

Maersk также информирует о предложении своим клиентам опцию переброски некоторых грузов с судов на воздушный транспорт в портах Омана и Объединëнных Арабских Эмиратов для доставки товаров в конечные пункты назначения в Европе или Соединëнных Штатах.

Как сообщало EADaily, руководитель A.P. Moller-Maersk Винсент Клерк, выступая в минувшую среду на одной из панельных сессий Всемирного экономического форума в Давосе, представил актуальную информацию с судоходством в Красном море. В настоящее время Maersk направляет корабли через юг Африки, стараясь минимизировать риск атак. Причëм продлится это, как минимум, несколько месяцев, что заметно увеличивает затраты на грузоперевозки. Сколько точно будут происходить атаки хуситов в Красном море, Клерк прогнозировать отказался.