Гиперзвуковой актив истребителей Rafale F5: об опасных деталях проекта ASN4G

ВКС Франции провели натурные испытания модернизированной 3,2-маховой тактической крылатой ракеты воздушного базирования ASMPA-R, запущенной с центрального подфюзеляжного узла подвески опытного многофункционального палубного истребителя поколения «4++» Rafale-M.

Как известно, данные ракеты являются одним из немногих инструментов тактического ядерного оружия ВС Франции и способны поражать цели на удалении до 400—500 км с реализацией высотного стратосферного профиля полёта (15—20 км) со скоростью 3 500 км/ч и 100—130 км — в случае реализации низковысотного профиля с выполнением противозенитных манёвров. КВО изделия может составлять 30—70 м, что в 5—10 раз ниже, нежели у ранней версии ASMP (порядка 350) благодаря более передовому инерциально-навигационному блоку с обновлёнными программно-математическими алгоритмами и более точными полупроводниковыми гироскопами и акселерометрами.

Ракета оснащается интегральным ракетно-прямоточным двигателем (ИРПД) и разгонным газогенератором в камере сгорания ИРПД. Твердотопливный заряд газогенератора разгоняет ASMPA-R до скорости 2 маха, обеспечивающей запуск маршевого ИРПД. В качестве снаряжения применяется ядерная БЧ мощностью 150 или 300 килотонн.

Между тем большая ЭОП ракеты ASMPA-R порядка 0,3—0,5 кв. м (радар подсвета 92Н6 комплекса С-400 может захватить данную цель на удалении 250—300 км), ограниченная 3,2 маха скорость полёта (способен перехватить даже «Бук-М1−2») и потолок не более 23—27 км превращают ASMPA-R в уже технически и морально устаревшее средство воздушного нападения. Между тем специалисты MBDA уже приготовили козырь в рукаве, который после 2030 года может заменить ASMPA-R.

Речь о проекте перспективной гиперзвуковой крылатой ракеты ASN4G, первая информация о начале разработки которой с соответствующим рендером появлялась во французских СМИ ещё в 2018 и 2019 годах со ссылкой на тогдашних министра ВС Франции Флоранс Парли и экс-министра обороны Франции Жан-Ива Ле Дриана. По официальным данным, маршевая скорость ASN4G может достигать 6 100 км/ч в верхних слоях стратосферы на высотах 27—35 км с возможностью бросков в мезосферу до 45+ км. При этом дальность действия нового изделия может достигать 1 000—1 100 км, что ставит её на одну ступень с российскими гиперзвуковыми крылатыми ракетами 3М22 «Циркон». И действительно, накопленный корпорацией MBDA технический задел в проектировании ракетного вооружения, включая небезызвестные сверхдальнобойные ракеты класса «воздух — воздух» Meteor с интегральными ракетно-прямоточными двигателями, позволяет проектировать и гиперзвуковые крылатые ракеты.

О возможностях гиперзвуковой КР ASN4G

Часть тактико-технический опций новейшей ракеты ASN4G становится понятна после анализа изображения, опубликованного на страницах нескольких западных изданий, включая Satelliteobservation.net со ссылкой на источники во французском военно-промышленном комплексе.

Перед нами полностью реконфигурированный планер крылатой ракеты ASMP-A, адаптированный для полётов с гиперзвуковыми скоростями. Можно обратить внимание, что нижние обечайки воздухозаборников сведены к нижним бортовым стенкам фюзеляжа. А это значит, что благодаря задействованию обводов фюзеляжа в формировании скачков уплотнений, фокусирующихся в районе боковых клиньев воздухозаборников, получаем своеобразные воздухозаборники смешанного сжатия для гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей. Подобная конфигурация прямоугольных воздухозаборников позволяет добиться продолжительного полёта со скоростями порядка 6 М.

Единственное, что вызывает сомнения, — это отсутствие плотного сопряжения обечайки воздухозаборника с фюзеляжем, что даст потерю воздушного потока, необходимого для максимально эффективной работы ПВРД.

Наклонное Х-образное цельноповоротное оперение с большими углами развала (порядка 120-градусов) обеспечивает ракете ASN4G заметное снижение эффективной отражающей поверхности, что в совокупности с широким применением радиопоглощающих материалов доводит данный показатель до 0,1—0,07 кв. м. В то же время площадь аэродинамических рулей весьма внушительная, что предполагает возможность выполнения ракетой среднеинтенсивных противозенитных манёвров на скоростях порядка 5,3—5,5 М на высотах 25—30 км.

Предметом повышенного интереса является и архитектура бортового радиоэлектронного оборудования новой ракеты. Если присмотреться к рендеру (дизайнерскому техническому эскизу) ASN4G, можно обратить внимание на наличие широкоформатных радиопрозрачных панелей на бортах фюзеляжа ракет ближе к носовой части. За ними могут скрываться пассивные датчики станции предупреждения об облучении и пассивные фазированные антенные решетки системы радиотехнической разведки бокового обзора.

Данные датчики смогут обнаруживать и идентифицировать режимы работы бортовых РЛС истребителей Су-35С, Су-57 и МиГ-31БМ, а также обнаруживать излучение активных радиолокационных головок самонаведения приближающихся к ASN4G российских ракет класса «воздух — воздух» Р-37М. После этого БЦВМ и модуль искусственного интеллекта в инерциально-навигационной системе французской гиперзвуковой ракеты будут мгновенно формировать алгоритм для противозенитного маневрирования.

Также под данными панелями могут находиться излучающие антенны бортового комплекса РЭБ для противодействия радарам подсвета и многофункциональным радарам ЗРК С-400, С-500, «Бук-М3», С-300В4 и С-350А, а также подавления активных радиолокационных головок зенитных управляемых ракет этих комплексов.

Ввиду высоких гиперзвуковых скоростей полёта эффективный перехват французских ракет ASN4G посредством комплексов «Бук-М3» и С-350А может быть выполнен лишь на встречно-пересекающихся курсах (в лоб), так как для перехвата ASN4G вдогон у зенитных ракет 9М317М и 9М96ДМ банально недостаточно скоростного потенциала (4 000 и 5 600 км/ч соответственно). Не хватит и энергетического потенциала для сохранения скоростей более 4,5 М на высотах 30—33 км, а поэтому перехват из боковых полусфер также будет затруднён.

Вдогон по ASN4G смогут работать лишь такие ЗРК, как С-400, С-500 и С-300В4, их ракеты обладают скоростями до 7 500—9 500 км/ч на высотах более 30 км. Но дальность перехвата в данном случае будет составлять не более 70—100 км, учитывая погоню за 6-маховой французской ракетой.

Как следствие, имеем дело с очередной непростой задачей для ВКС России, решать которую необходимо уже сегодня в условиях сохраняющейся вероятности эскалации конфликта с НАТО.