Дания проверит танкеры, везущие российскую нефть, на популярной стоянке: те обходят

Морская администрация Дании сообщила, что начнет проверку танкеров по перевозке российской нефти на популярной стоянке у порта Скаген на их соответствие международным правилам безопасности. По данным АИС судов, таких танкеров у Скагена сейчас почти нет. А некоторые обходят район.

«Морская администрация Дании активизирует свои усилия по обеспечению того, чтобы танкеры в Skagen Red соответствовали правилам безопасности на море, охране окружающей среды и защите моряков», — говорится в заявлении администрации.

В датском ведомстве пояснили, что проверки стали ответом на активность старых судов, перевозящих нефть через датские проливы.

«Таким образом, Морская администрация Дании осуществляет государственный портовый контроль за судами, о которых нельзя сказать, что они находятся в безвредном проходе и которые стоят на якоре у Скагена», — сообщает ведомство.

В администрации не стали уточнять, что под проверки попадут суда по перевозке российской нефти, но речь идет именно о них. В Евросоюзе уже давно говорят о планах усилить контроль над судами теневого флота, который перевозит российскую нефть и обходит санкции ЕС и стран «Большой семерки» по установленному лимиту цен для третьих стран в $ 60. Ограничения ввели 5 декабря 2022 года, однако косвенно оно соблюдалось только до июля 2023 года. И то, потому что мировая цена нефти опустилась, а самим российским производителям пришлось после запрета на поставки в ЕС перенаправлять большие объемы на альтернативные рынки и предлагать более высокую скидку. Основным из новых потребителей стала Индия.

Требования безопасности — единственное, за что могут ухватиться в рамках международных правил сейчас сторонники более жестких мер к России. Своими санкциями ЕС запретил предоставлять услуги по перевозке российской нефти при несоблюдении потолка цены в том числе своим судовладельцам и страховым компаниям. В ответ в Азии и на Ближнем Востоке появилось немало новых судовладельцев, которые скупали танкеры старше 15 лет для перевозки российской нефти, чтобы заполнить нишу. Часть из них связывают с российскими компаниями. Такой шаг позволил сохранить экспорт российской нефти и обходить ограничения западных стран.

Еще в прошлом году в Евросоюзе заговорили о том, что Дания способна проверять танкеры теневого флота в своих проливах. Однако планы не нашли продолжения, так как проход судов защищен международного правилами свободы судоходства.

Skagen Red является популярной морской стоянкой у выхода в Северное море, где суда могут безопасно переждать, пока получат инструкции от заказчика, или пополнят запасы или сменят экипаж. Сама зона входит в территориальные воды Дании и уже имеет определенные ограничения. Например, часть судов обязана пользоваться лоцманской проводкой, а освобожденные должны подавать отчетность в Морскую администрацию Дании.

Якорная стоянка порта пользовалась популярностью и у танкеров по перевозке российской нефти и нефтепродуктов. Однако, по данным АИС судов, 6 февраля, таких судов у Скагена почти нет. Так, среди 12 танкеров у датского порта только 18-летний нефтепродуктовый танкер Fotuo занимается перевозкой российской продукции. Из Усть-Луги подходит 17-летний Niblo, который также перевозит нефтепродукты и подходит в сопровождении лоцманского катера. А вот 18-летний Sinar G, который возвращается из рейса, встал напротив Скагена, но вне территориальных вод — в 10−11 милях от стоянки.

Ранее Великобритания заявила о планах проверять танкеры с российской нефтью в проливе Ла-Манш на наличие реальной страховки. Эти планы поддержали в Евросоюзе. Но до последнего времени о реальных проверках не сообщалось. Также о проверках заявили в Финляндии. Там их собирают в рамках диспетчерских сообщений от судов. До последнего времени в Хельсинки заявляли, что информация всех прошедших танкеров удовлетворила морские власти страны.