«Унижение со стороны Китая»: аналитики назвали главную проблему новых властей ФРГ

Возрождение автомобильной промышленности может стать одной из самых сложных задач для нового правительства Германии. В последние годы на немецких заводах сложилась «ненормальная ситуация», которой теперь хотят воспользоваться китайцы, о чем информируют аналитики Gazeta.Pl.

Независимо от того, кто сформирует новое правительство, ему придется столкнуться с кризисом в немецкой автомобильной промышленности. На долю данного сектора приходится около 5% немецкой экономики, он обеспечивает работой почти 780 тысяч человек. Прошлогоднее объявление о массовых увольнениях и закрытии заводов Volkswagen в Германии в экспертной среде было воспринято как один из символов упадка не только этой отрасли, но и всей немецкой экономики.

«Тема немецкого экономического кризиса, особенно в контексте автомобильной промышленности, является одним из важнейших моментов текущей кампании. Каждую неделю появляются новости о том, что все больше производителей и поставщиков, часто компании с 50-летним или даже 70-летним опытом работы, объявляют о банкротстве. Подобные события создают определенный контекст и в некотором роде ослабляют основные партии», — считает д-р Конрад Поплавски, аналитик OSW по экономике Германии.

Поплавски особенно подчеркнул, что Германии не нужны революционные изменения, но, возможно, необходимо отойти от некоторых «ошибочных концепций».

«Немецкая автомобильная промышленность сталкивается с серьезной проблемой избыточных мощностей, при этом объемы производства значительно опережают падающий спрос на автомобили. Исторически немецкие автопроизводители поддерживали высокий уровень производства, но сейчас рынок сталкивается с падением продаж из-за таких факторов, как сохраняющиеся последствия инфляции, низкий интерес потребителей к электромобилям, экономическая и торговая неопределенность и ужесточение экологических норм. Этот дисбаланс приводит к избыточным запасам, недозагруженным заводам и росту эксплуатационных расходов», — перечисляются проблемы отрасли немецкие аналитики в отчете Allianz Research.

«Ситуация еще больше осложняется сильным влиянием профсоюзов, которые мешают компаниям внедрять меры по экономии средств или корректировать численность рабочей силы, не встречая существенного сопротивления. В результате некоторые заводы в Германии продолжали работать на полную мощность в 2024 году, несмотря на ослабленный спрос, что привело к ненормальной ситуации, когда тысячи автомобилей месяцами простаивали без покупателей», — добавляют они.

Китайцы хотят воспользоваться ошибками, допущенными в прошлом. Все чаще говорят об интересе китайских инвесторов к немецким заводам Volkswagen, которые испытывают финансовые проблемы. С одной стороны, это могло бы принести прибыль немецким производителям и снизить издержки, но с другой стороны, это облегчило бы китайцам доступ на европейский рынок.

«Они могут купить заводы Volkswagen благодаря штрафам за „несоблюдение экологических норм“. „Volkswagen“ получил их, потому что в Европе действует система трансфертов, в рамках которой производители, чьи автопарки выбрасывают слишком много вредных веществ, должны платить штрафы или заключать соглашения с производителями, которые более экологичны, например, с производителями электромобилей из Китая», — объяснил Конрад Поплавски.

«Такая система работает по принципу компенсации: производитель должен заплатить определенную сумму по договору. Поэтому существует риск того, что эти переводы от Volkswagen китайским производителям могут быть использованы для покупки его заводов, которые находятся на грани банкротства. Это показывает, насколько трагична политика Европейского Союза», — добавил он.

Аналитик OSW уточнил, что вместо того, чтобы помогать производителям, у которых и так огромные проблемы, это создает для них новые трудности и ослабляет их перед лицом конкуренции из-за пределов ЕС. Однако для того, чтобы такой захват состоялся, немецкие политики должны были согласиться, а во время предвыборной кампании они старались избегать данной темы.

«Это довольно неудобная тема для немецких политиков. Принятие решений, которые с большой вероятностью вызовут негативные эмоции, вряд ли сделает их популярными. Трудно ожидать, что кто-то будет открыто комментировать этот вопрос, поскольку подобное может быть расценено как политическая ошибка, которая только вызовет раздражение избирателей. Подобные ситуации подчеркивают нынешние слабости Германии. Символично, что даже китайцы выкупают компании, которые когда-то научили их основам вождения», — резюмировал Поплавски.