Пошлины США могут дестабилизировать британский автопром, лишив работы 25 тыс. человек

Запланированные правительством США импортные пошлины могут полностью дестабилизировать британскую автомобильную промышленность и привести к потере десятков тысяч рабочих мест, говорится в исследовании, опубликованном в среду, 2 апреля, престижным лондонским исследовательским семинаром по экономической политике.

В 46-страничном отчете Института исследований государственной политики (IPPR) подчеркивается, что 77,5% автомобилей, производимых в Великобритании, идут на экспорт и 12,5% от годового объема производства приходится на рынок США.

Согласно сценарию IPPR, основанному на модельных расчетах, если правительство США на постоянной основе введет 25%-ую пошлину на импорт легковых автомобилей, это может привести к закрытию 25 тысяч рабочих мест в британском автомобильном секторе.

Из британских автомобильных конгломератов Jaguar Land Rover (JLR) экспортирует больше всего автомобилей в Соединенные Штаты. Поэтому эта компания особенно сильно подвержена американским тарифам.

Согласно исследованию IPPR, тарифы США также влияют на аккумуляторного гиганта Agratas, который принадлежит Tata Group, учитывая, что у этой компании тесные отношения с поставщиками Jaguar Land Rover.

Принадлежащий BMW завод по производству мини-автомобилей в Оксфорде также сильно зависит от рынка США.

Исследование IPPR подчеркивает важность показателей автомобильной промышленности для британского производственного сектора, поскольку в настоящее время в Великобритании насчитывается 2 811 компаний, производящих автомобили и комплектующие к ним. В этих компаниях работают почти 133 тысячи сотрудников, и их совокупный годовой оборот в прошлом году составил 70,3 млрд фунтов стерлингов.

Анализ также подчеркивает тот факт, что автомобильная промышленность является крупнейшим экспортером британских товаров. В 2024 году на долю этого сектора приходилось 13,9% от общего объема экспорта британских товаров.

Однако дальше IPPR подчеркивает, что показатели британской автомобильной промышленности резко упали еще до введения тарифов в США и в настоящее время находятся на уровне, невиданном с начала 1950-х годов.

Аналитический семинар приводит данные Ассоциации британских автопроизводителей и автодилеров (SMMT), согласно которым в прошлом году в Великобритании было произведено менее 780 тысяч легковых автомобилей, что на 55% меньше, чем в первый год процесса снижения — в 2016 году.

Другие аналитики прогнозируют, что повышение тарифов в США создает серьезные риски для роста британской экономики в целом.

Модельные расчеты Управления по бюджетной ответственности (OBR), которое готовит официальные прогнозы для британского правительства, показывают, что если тарифы между Соединенными Штатами и остальным миром увеличатся на 20 процентных пунктов на взаимной основе, то эффект от этого в Великобритании достигнет пика в 2026—2027 финансовом году. В этом году величина валового внутреннего продукта Великобритании (ВВП) будет на 1% ниже текущего базового прогноза на этот период.

В своем отчете о финансовой политике за первый квартал этого года Банк Англии — центральный банк Соединенного Королевства, снизил свой прогноз роста британской экономики в течение всего года в два раза — с 1,5 до 0,75%.