Забастовка железнодорожников Донбасса: грузы вновь пошли на Украину

С 13 июня из ДНР на Украину вновь идут грузы, отправка которых ранее была заблокирована объявившими бессрочную забастовку железнодорожниками. Сейчас железнодорожники пропускают поезда, провоз которых был оплачен подчиняющемуся ДНР предприятию ГП «Донецкая железная дорога» (то есть средства направлены в республиканскую казну).

Железнодорожники ДНР начали бессрочную забастовку с конца мая, остановив движение грузов на Украину. Претензии предъявлялись украинскому предприятию, а основным требованием была выплата долга за несколько месяцев. «Мы вообще ничего не отправляли на Украину. Ни одного вагона! Коммунарск грузит уголь, металл, но вагоны не уходят. Краснолиманские локомотивы пригнали несколько составов порожняка, но уехали, не солоно хлебавши», — рассказывали железнодорожники.

Тогда же пошли слухи, что в ДНР приехал начальник создаваемого из находящихся на неподконтрольной Киеву территории железной дороги нового предприятия. При этом в Красном Лимане уже действует украинский региональный филиал публичного акционерного общества (ПАО) «Украинская железная дорога», созданный на базе структурных подразделений ГП «Донецкая железная дорога», оставшихся на подконтрольной Киеву территории. Он утверждал, что железнодорожникам Донбасса нужно вступить в украинское ПАО, после чего им выплатят долги по зарплате. Говорили даже, что долг за февраль и март могут выплатить уже 6−8 июня.

Сейчас, как сообщают железнодорожники, украинский начальник исчез вместе со своими обещаниями. А тем временем грузы на Украину снова пошли. Правда, произошло одно принципиальное изменение. Грузы, которые пошли на Украину, оплачиваются в ГП «ДонЖД», то есть в подчиненной ДНР структуре. А, как известно, забастовка была направлена против украинского предприятия. На ДНР все это время железнодорожники продолжали работать, обеспечивая внутренние перевозки.

Есть информация, что забастовка была приостановлена силовым путем. «Пришли люди с автоматами к ДС Ясиноватой и все. Аналогично в Иловайске. За Дебальцево я не знаю и знать не хочу! Или вы работаете, или… Вот и вся забота ДНР о „железке“. Наши точно уже не пойдут ни за что голосовать», — заявил железнодорожник из Донецка.

Однако другой собеседник EADaily не подтвердил эти сведения. «Ни о каком силовом принуждении к работе речи не было», — отметил железнодорожник из Ясиноватой. «Cейчас ведутся переговоры на уровне Москвы, где украинская сторона объявила о некомпетентности нашей ЖД в перевозках. Работа возобновилась только до пятницы, чтобы показать Украине нашу способность выполнять поставленную работу. А поезда пошли только те, что были оплачены в ГП. В случае невозврата задолженности до пятницы забастовка будет возобновлена. Как вы знаете, каждое предприятие имеет своего собственника, и этот собственник заключает контракты на перевозку того или иного груза. Ранее это контракты были заключены с украинской стороной и деньги шли в краснолиманский филиал ПАО. Теперь же часть собственников заводов готова оплачивать перевезённые поезда в казну ДНР, то есть ГП „ДонЖД“. Таким образом, деньги стали идти не на Украину, а напрямую к нам. Была так же договорённость пропускать энное количество поездов. То есть работа не пошла в полном объёме, как раньше», — рассказал он.

Он также отметил, что сейчас железнодорожники полностью работают на ГП «ДонЖД».

«В любом случае процесс переговоров пошёл, и как бы Украина не пыталась увильнуть, ей придется с нами сотрудничать. Ибо большинство грузов идёт с их заводов», — отметил он. По его словам, сейчас всё делается для того, что бы деньги за перевозки поступали напрямую в ДНР.

Как ранее сообщало EADaily, железнодорожники в ДНР с февраля не получали заработной платы. Все это время cотрудники по факту реорганизованного Киевом ГП «ДонЖД» исправно работали на украинскую сторону, обеспечивая железнодорожное сообщение и провоз грузов на Украину. При этом налоги за провозимые по территории ДНР грузы уплачивались украинскому предприятию — региональному филиалу публичного акционерного общества (ПАО) «Украинская железная дорога».

Оно было создано после его регистрации в октябре 2015 года на базе структурных подразделений ГП «Донецкая железная дорога», оставшихся на подконтрольной Киеву территории. Официального увольнения железнодорожников, которые работают на неподконтрольной Киеву территории, не было. ПАО продолжало использовать труд железнодорожников, давать им указания, но не перечисляло им никаких денег за выполненную работу.

Уже после того, как железнодорожникам перестала платить Украина, в ДНР попытались решить эту проблему, предложив им оформиться в подчиняющееся республике ГП «ДонЖД». До этого к вопросу переподчинения ГП «ДонЖд» под свой контроль в Донецке, видимо, всерьез не обращались. Но в новом ГП рабочее время оказалось сокращенным, и, соответственно, зарплаты маленькими. Так, в апреле отработанное на ДНР время и вовсе составило от восьми до шестнадцати рабочих часов, что отразилось и в зарплатных ведомостях железнодорожников. Самые большие зарплаты тогда едва дотягивали до 500 российских рублей в месяц. Таким образом, на протяжении нескольких месяцев работники ДонЖД «волонтерили» в пользу Украины, не получая за это зарплаты, и работали на ДНР, получая за свой труд копейки.

Кристина Мельникова