Дружба с Китаем стимулирует торговлю, а не инфраструктуру: эксперт

Начавшийся 3 июля визит в Москву председателя КНР Си Цзиньпина будет способствовать дальнейшему развития российско-китайского торгового потенциала, но совместные инфраструктурные проекты по-прежнему буксуют, считает завсектором экономики и политики Китая ИМЭМО РАН Сергей Луконин.

«В настоящее время Китай активно вкладывается в совместные ресурсные проекты и покупает доли в российских добывающих компаниях. Казалось бы, самое время начинать крупные инфраструктурные проекты, но на этом переговоры безнадежно „застревают“. Связано это с тем, что Китай хочет вкладываться в зарубежные проекты с максимальной выгодой для себя. Но такой подход делает невозможным участие российских компаний и выгоды для экономики РФ. Потому единственным крупным проектом за многие годы стало лишь начало строительства моста между Благовещенском и Хэйхэ», — пояснил эксперт свою позицию в комментарии ФБА «Экономика сегодня».

Основная проблема, по мнению Сергея Луконина, заключается в том, что Китай ставит специфические условия: на крупные проекты он выделяет кредит, партнер на эти деньги должен приобрести у КНР технологии, а строительством будут заниматься китайские компании и рабочие. «Пекин хочет максимального мультипликативного эффекта для своей экономики, но Россия хочет выгоды и для себя. Поэтому до сих пор не удается договориться о строительстве высокоскоростной железной дороги Москва-Казань, не найден консенсус по транспортным коридорам „Приморье-1“ и „Приморье-2“», — говорит Луконин.

«Пока Китай предлагает инвестиции на выгодных лишь ему условиях, едва ли крупные совместные проекты будут реализовываться. Если в этом вопросе политика не изменится, можно считать основной торговый потенциал между странами исчерпанным. Россия продает КНР в основном газ, нефть и другое сырье, в последнее время вырос объем экспорта зерна и других сельскохозяйственных структур. Кроме того, Китай стал традиционным покупателем российского вооружения. Но на данном этапе Россия вряд ли сможет предложить КНР что-то большее — наша экономика не производит ничего, что интересно китайской. Говорилось о списке 40 крупных инфраструктурных межгосударственных проектов, но принятие решения по нему затягивается на многие годы», — полагает эксперт ИМЭМО РАН.