«Ведомости»: Строительство моста на Сахалин под вопросом

Для окупаемости проекта моста на Сахалин недостаточно грузов, подсчитали «Ведомости».

Как пишет издание, накануне на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) во Владивостоке президент Владимир Путин должен был выдать окончательный вердикт: строить или не строить мост на Сахалин. Однако вместо этого глава государства еще раз поручил проработать вопрос экономической целесообразности проекта.

Ранее РЖД оценивала вероятный грузооборот моста в 8,5 млн тонн, а вместе со строительством нового глубоководного порта — в 46,9 млн тонн.

По мнению руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Владимира Савчука, грузопоток для финансовой модели проекта рассчитан некорректно. ​Из-за определенных сомнений в корректности оценки грузопотока и стоимости нецелесообразной стройку считает вице-премьер Максим Акимов, сомневается в необходимости моста и помощник президента Андрей Белоусов.

В одном из правительственных документов сказано, что окупаемость моста не достигается без вливаний из федерального бюджета. При этом есть риск, что государственные вложения станут пустой тратой средств.

В конце июля текущего года Путин уже давал поручение правительству об оценке необходимости строительстве моста между Сахалином и материковой частью страны.

«Знаю, что вопрос о строительстве моста между Сахалином и материком давно обсуждается, десятилетиями. И как пишут ваши депутаты в письме, это давняя мечта тех, кто на Сахалине проживает, в том числе это было бы существенным фактором, закрепляющим население, людей — можно приехать, уехать в любое время года, в любую погоду, все понятно. Это привело бы и к развитию севера Хабаровского края, потому что нужно делать подходы. Понимаю этот вопрос и с точки зрения справедливости для сахалинцев, имея в виду, что часть средств изымается в Фонд развития Дальнего Востока», — заявил он в телефонном разговоре с губернатором Сахалинской области Олегом Кожемяко.

Как сообщало EADaily, мост на Сахалин может стать следующей возможной российской мегастройкой после Крымского моста. Как следует из материалов РЖД, Сахалинский железнодорожный переход свяжет станцию Селихан на линии Комсомольск-на-Амуре—Ванино со станцией Ныш на Сахалине через наиболее узкое место Татарского пролива. Общая его протяженность, включая 6-километровый мостовой переход и развязки, составит 585 км, а стоимость без НДС оценивается в 540 млрд рублей.

На проектные работы отводится три года, начиная с 2018 года. Строительные работы займут пять лет.