Париж, пятница, 13-е: забастовка привела к транспортному коллапсу

В Париже в пятницу, 13 сентября, масштабная забастовка сотрудников общественного транспорта парализовала его движение. Десять из 16 линий метрополитена французской столицы закрыты, остальные сильно перегружены из-за отсутствия дополнительных поездов и большого числа пассажиров. Отменены или задерживаются многие автобусы и пригородные электрички. Часть жителей Парижа и окрестностей пересели на легковые машины, что привело к образованию пробок общей длиною более 250 км.

Парижская компания RATP, управляющая городским общественным транспортом, призвала жителей отказаться от поездок, в которых нет большой необходимости.

К забастовке призвали все крупные профсоюзы транспортников, заявив, что таким образом выражают недовольство пенсионной реформой, которую планирует правительство. Она, в частности, может лишить членов профсоюзов таких привилегий, как, например, преждевременный выход на пенсию.

Министр бюджета Франции Жеральд Дарманен в интервью радиостанции Europe 1 выразил недоумение в связи с призывами к забастовке и подчеркнул, что законопроект еще находится на стадии разработки.

Главная причина остановки общественного транспорта в том, что правительство решило покуситься на «святое» и лишить работников RATP, как, впрочем, и всех остальных, кого это касается, «специального» пенсионного режима, который в том числе позволяет им выходить на «заслуженный отдых» на несколько лет раньше, чем большинству французов. «Намерение правительства провести пенсионную реформу стало последней каплей, переполнившей чашу терпения работников», — рассказал в беседе с Международным фрацузским радио (RFI) Бертран Аммаш, представитель профсоюза CGT RATP.

По его словам, нынешнее руководство RATP выполняет задачу по изменению компании, открывая для конкуренции автобусные линии, создавая из автобусных парков филиалы. «В итоге работники, которые будут в частных филиалах, лишатся (специального) статуса», — говорит он.

В свою очередь, министр Дарманен полагает, что забастовка сотрудников парижской транспортной компании не обоснованна, и призывает «по справедливости» сравнить условия, которые есть в RATP, с теми условиями, которые предоставлены «большинству французов». «В сегодняшней забастовке удивление вызывает то обстоятельство, что проект закона (о пенсионной реформе) даже еще не был представлен (парламенту), ещё даже не начали его обсуждать, а часть работников — только часть! — уже говорит „нет“», — посетовал член правительства.

Он привёл следующие сопоставления. «Сейчас работники RATP в среднем уходят на пенсию в 56 лет. Тогда как другие функционеры из государственной сферы, я даже не говорю о частной, в среднем — в 61 год. И когда видишь, что средний заработок работника RATP — 3 700 евро, тогда как для других государственных функционеров это 2 200 евро, то понимаешь, что французы имеют право спросить, почему существует такой особый режим для транспортников», — отметил глава бюджетного ведомства.

Между тем представители профсоюзов не согласны с этими доводами. «Такой пенсионный режим — это центральный элемент нашей принадлежности к предприятию», — заявил в интервью газете Le Monde Тьери Бабек, генеральный секретарь UNSA-RATP, самого популярного профсоюза парижской транспортной компании.

Другой профсоюзный деятель, Жан-Кристоф Дельпра (SUD-RATP), объясняет: «Отнять у нас пенсию — значит разорвать социальный контракт, и я бы даже сказал — моральный. Ведь у нас тяжелейший график работы: на одной неделе начинаем в 4 утра, на следующей заканчиваем в 1 час ночи… Год за годом нам добавляли сложностей. Но мы были согласны. Потому что это наша миссия. И в конце туннеля была (специальная) пенсия. Отнимать её у нас — это просто несправедливо».