«Латвийская железная дорога» готовится «ужиматься» из-за падения перевозок

Член правления «Латвийской железной дороги» (Latvijas dzelzceļš, LDz) Андрис Лубанс в интервью «Латвийскому радио» рассказал, что из-за снижения объема грузоперевозок возможны изменения в структуре предприятия, пишет Delfi.lv. По его словам, негативные тенденции наблюдались в течение всего 2019 года, но ситуация серьезно ухудшилась во второй половине года, когда объем грузоперевозок обычно увеличивается из-за активизации торговли энергоресурсами перед приближающейся зимой.

«К сожалению, осень и начало зимы оказались очень неудачными, потому что установилась теплая погода. Мировые цены на энергоресурсы были низкими, и грузы не перемещались. Поэтому вместо ожидаемого небольшого увеличения грузооборота мы получили продолжение падения», — рассказал Лубанс.

Он отметил, что всего в прошлом году по латвийской железнодорожной инфраструктуре было перевезено 41,5 млн тонн грузов, а это рекордно низкий объем за последние 17 лет.

«Самое неприятное в этой ситуации заключается в том, что падение объема грузов не будет носить периодический характер. Это означает, что спад грузов не просто будет происходить один-два года, а превратится в постоянную тенденцию. Предприятию нужно приспособиться к жизни в условиях пониженного объема грузов и продолжать поддерживать инфраструктуру», — сказал член правления LDz.

По его словам, зарплаты и платежи социального страхования составляют примерно 66% издержек LDz. «Совершенно ясно, что без снижения числа сотрудников нельзя сбалансировать бюджет и вести нормальную деятельность», — сказал Лубанс, добавив, что компания начала снижение числа работников еще в 2019 году.

Он заверил, что в первую очередь увольняют людей, которые не связаны непосредственно с технологическими процессами, но потом очередь дойдет и до них. Руководство «Латвийской железной дороги» начинает оценку бизнес-модели предприятия. «Это означает, что мы оценим не только деятельность материнского предприятия, но и деятельность, функции и взаимные отношения его дочерних компаний. Поэтому очень возможно, что произойдут какие-то структурные изменения в концерне LDz, а не только в самой компании LDz», — пояснил Андрис Лубанс.

Как сообщалось, «Латвийская железная дорога» до конца этого года планирует прекратить трудовые отношения примерно с 1 500 работниками. В начале 2020 года в компании LDz работали 6 265, а на всех предприятиях концерна LDz — 9 950 человек.

В концерн «Латвийская железная дорога» входят дочерние компании LatRailNet (определяет плату за использование инфраструктуры и координирует пользователей инфраструктуры), LDZ Cargo (обеспечивает грузоперевозки и международные пассажирские перевозки), LDZ infrastruktūra (строит и поддерживает инфраструктуру), LDZ ritošā sastāva serviss (занимается обслуживанием и ремонтом подвижного состава), LDZ apsardze (выполняет функции охраны) и логистическая компания LDZ loģistika.