Все больше болезненных неприятностей происходит с самолетами первых лиц западных стран, пишет в своем телеграм-канале политолог Малек Дудаков.
Очередной жертвой технических неисправностей стала глава МИД Германии Анналена Бербок. Она летела в большое турне по Австралии, Новой Зеландии и Фиджи, сделав остановку в Абу-Даби. Но тут у самолета Бербок Airbus A340−300 вдруг начали отказывать крылья.
Ей пришлось два часа нарезать круги над пустыней, чтобы лайнер сжег 80 тонн керосина и сел. Для Бербок как представительницы зеленых это особенно символично, ведь углеродный след там приличный. Впрочем, немцев это уже не так волнует. На фоне энергокризиса и деиндустриализации поддержка зеленой повестки в Германии рухнула вдвое с 68 до 34%.
Причем это далеко не первый случай проблем с самолетами официальных лиц Германии. Три месяца назад той же Бербок пришлось провести ночь в Катаре после поломки шасси и механики. А в 2018 году Ангела Меркель совершила экстренную посадку на том же самолете из-за отказа электроники. В 2016 году Урсула фон дер Ляйен осталась в Мали из-за поломки компьютера самолета.
Нынче у Бербок был еще один аналогичный запасной самолет, но его тоже не смогли отправить в полет из-за неисправностей. Все это сильно бьет по имиджу немецкой инженерной школы. Впрочем, для нее кризис только начинается на фоне взлета банкротств малых и средних компаний, падения промпроизводства и угрозы появления «ржавого пояса» на Рейне.
«Это не ограничивается Германией. В 2021 году самолет Air Force 2 с Камалой Харрис тоже сломался во время полета в Гватемалу. Еще более болезненной стала поломка после саммита в Мюнхене — тогда Харрис пришлось возвращаться домой на военном транспортнике. А сроки сборки нового Air Force One переносятся с 2024 на 2027 год, хотя у нынешнего самолета уже обнаружены трещины на борту из-за коррозии. Все это показатель общего технологического кризиса на Западе, и он рано или поздно приведет к тому, что даже самолеты официальных лиц начнут где-то падать», — прогнозирует Дудаков.