Евросоюз обгонит Великобританию по санкциям к танкерам, перевозящим нефть из России

Совет ЕС одобрил 15-й пакет санкций против России. Среди них — ограничения к танкерам, которые перевозят российскую нефть. Брюссель обогнал Лондон по количеству судов, которые попали под ограничения.

«Совет добавляет новые суда в список тех, на которые распространяется запрет на доступ в порты ЕС и запрет на предоставление широкого спектра услуг, связанных с морским транспортом. Эта мера направлена ​​на танкеры из стран, не входящих в ЕС, которые являются частью теневого флота и обходят механизм ограничения цен на нефть», — говорится в заявлении Совета ЕС.

В Брюсселе уточнили, что сегодня, 16 декабря, под санкции попадут 52 судна из третьих стран и общее количество танкеров под ограничениями ЕС вырастет до 79. Список танкеров пока не опубликован.

Ранее, в конце ноября, Великобритания ввела новые санкции к танкерам, которые перевозят российскую нефть. В Лондоне хвастались, что под британские ограничения попало самое большое количество судов.

«Наша акция приведет к тому, что под санкциями Великобритании будет уже 73 танкера, больше, чем ввели другие страны. Это демонстрирует британское лидерство в борьбе с теневым флотом», — заявили в министерстве иностранных дел Великобритании.

Британские и европейские санкции усложняют жизнь судовладельцам танкеров, но не заставляют их прекращать работу. По данным АИС судов, большая часть танкеров продолжает работу. Части судов приходится менять названия, оператора и флаг регистрации. На это может уйти несколько месяцев.

Британские санкции опасны тем, что местные компании страхуют 90% мирового торгового флота и санкционным судам приходится искать альтернативу. После этого они возобновляют работу.

Один из примеров — танкер Sea Fidelity, простоем которого хвастались в Лондоне во время объявления последних санкций 25 ноября. В начале декабря танкер с грузом в 115 тыс. нефти покинул Усть-Лугу, а на этих выходных совершил переход через Ла-Манш на пути к проливу Гибралтар.

Как сообщало EADaily , 5 декабря 2022 года ЕС запретил импорт российской нефти и вместе с «Большой семеркой» ввел лимит на сырье из России для третьих стран в $ 60 за баррель, запретив западным компаниям предоставлять услуги по транспортировке при нарушении потолка цены. Российские компании вынуждены были переориентировать поставки на новые рынки. При этом большую часть грузов стали перевозить танкерами теневого флота, который активной пополнялся в канун и после введения санкций. Суда связывают как с российскими компаниями, так и бизнесменами Ближнего Востока, Азии и даже Европы, которые решили заработать на геополитической ситуации.

В результате в середине 2023 года поставки нефти и нефтепродуктов восстановились, а средняя цена сырья превысила лимит $ 60 и ниже уже не опускалась. Большая часть выпавших объемов пришлась на Индию, где российские компании стали основными поставщиками.

По данным Министерства торговли и промышленности Индии, за девять месяцев 2024 года индийские НПЗ импортировали 472 млн баррелей российской нефти. Это на 2% больше, чем в январе — сентябре 2023 года. Затраты местных компаний на российскую нефть при этом выросли. Если за девять месяцев 2023 года они потратили на сырье $ 33,4 млрд, то в этом — почти на $ 5 млрд больше, $ 38,3 млрд. Объяснением этому могут быть более высокие цены на эталонный североморский сорт Brent, к которому привязаны котировки российского Urals, а также более низкие скидки на нефть из России.