Корму второго танкера с мазутом в Керченском проливе хотят поднять

Водолазы Морспасслужбы изучают корму танкера «Волгонефть 212», который потерпел крушение в Керченском проливе в середине января. Часть разломившегося судна хотят поднять. Тогда как из кормы танкера «Волгонефть 239» продолжают откачивать мазут. Оба судна разломились на части, но корма «Волгонефть 212» в отличие от «Волгонефть 239» находится не у берега, а в шести милях (11 километрах) от него.

«В Керченском проливе водолазы Морспасслужбы провели замеры толщины металла затонувшей кормы «Волгонефть 212», — сообщает Оперативный штаб Краснодарского края. Там отметили, что идет важный этап подготовки к подъему фрагмента танкера со дня: «Такая работа идет по каждой части затонувших судов».

Главный водолазный специалист Морспасслужбы Денис Полянский рассказал, что толщина металла кормы «Волгонефть 212» позволяет поднять судно со дна, но, чтобы удостоверится в этом на все 100%, проведут ещё несколько погружений.

«Задача очень важная и сложная. Первостепенно — убрать с грунта данный объект, чтобы избежать последствий, разливов того мазута, который запечатан в танкере. Мы понимаем, что корпус сейчас нормальный, толщина внешней обшивки корпуса более-менее приличная. Минимальная толщина корпуса, которую мы сейчас определили — это 6 миллиметров. Это хороший металл, к которому можно применить какие-либо нагрузки», — сказал представитель Морспасслужбы.

В Минтрансе тем временем заявили, что фрагменты танкера обследуют водолазные группы из семи человек.

«Проводится герметизация корпуса, новых выходов топлива не зафиксировано. Специалисты также проводят замеры остаточных толщин наружной обшивки корпуса, оценивают прочность конструкции и возможности её подъема максимально безопасным для окружающей среды способом», — сообщает министерство. В ведомстве рассказали, что параллельно ведется работа с научными кругами и экологами — обсуждение возможных вариантов подъема и утилизации танкера.

В Морспасслужбе заявили сегодня, что 22 января с наступлением светлого времени суток два водолазных судна, РВК «Водолаз Кузьминых» и РВК «Водолаз Малеев», отправились в районы затопленных частей судов — к кормовой части «Волгонефть 212» и носовой части «Волгонефть 239»: «На борту судов находятся две водолазные станции, которые продолжат замеры остаточных толщин корпусов судов».

Корма другого танкера, «Волгонефть 239» находится прямо у берега, у мыса Панагия в нескольких километрах от терминала. Там часть судно окольцевали насыпью и продолжают выкачивать мазут из сохранившихся танков.

В Минтрансе сообщили, что к середине 21 января из танкера выкачали около 500 тонн нефтепродуктов — это более трети хранящегося там мазута.

«Специалисты Морспасслужбы приступили к откачке вечером 19 января. На сегодняшний день полностью завершили откачку топлива на первом из четырех танков судна и приступили ко второму. Работы ведутся как днем, так и ночью. Для бесперебойной подачи мазута на танкере круглосуточно дежурит техническая бригада. Топливо прогревают до температуры +45 градусов, а затем по шлангам перекачивают в герметичные цистерны битумовозов, оборудованные системой подогрева», — сообщил Минтранс. По его данным, новых утечек мазута и остатков судна не зафиксировано: «Все работы по откачке будут завершены до конца января».

Как сообщало EADaily , 15 декабря у Керченского пролива потерпели крушение танкеры «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239». На их борту находилось более 9 тыс. тонн мазута. По данным Морспасслужбы, 2,4 тыс. тонн вытекли в море.

Часть фракций осела на дно, часть находится в толще воды, а часть выбрасывает на берег. Под основной удар попало побережье в 63 километра Темрюкского района и Анапы. С пляжей вывезли 168 тыс. тонн намазученного песка. Также небольшие выбросы фиксируют в Крыму и даже на побережье Азовского моря.