Греческие танкеры ухватились за российскую нефть

Греческие судовладельцы все активнее возвращаются к перевозке российской нефти. С одной стороны, часть ее продается на уровне $ 60 за баррель, что не нарушает ценовой потолок, установленный Западом. С другой, последние санкции США к танкерам «Совкомфлота» и серого флота привели к резкому подорожанию фрахта на перевозку сырья из России.

«Греческие судоходные компании ухватились за возможность перевозить российскую нефть, соответствующую требованиям ограничения цен», — сообщает TradeWinds со ссылкой на данные Vortexa.

В аналитическом агентстве подсчитали, что объем российской нефти, перевозимой на танкерах класса Aframax греческих судовладельцев, подскочил до 12-месячного максимума. По видимому, российские компании предлагают нефть со скидкой покупателям в Индии и Турции, сказала старший аналитик по фрахту Vortexa Мэри Мелтон.

«Если посмотреть на судовладельцев некоторых греческих судов, которые отгрузили российскую нефть с 10 января, то их широкий список вызывает удивление, — заметила Мэри Мелтон. — Средний возраст судов составляет 12 лет, причем 26% этих судов старше пяти лет».

По словам представительницы Vortexa, 60% судов, которые встали на перевозку российской нефти в этом году, как минимум полгода этого не делали, а 15% не совершали подобных рейсов с 2023 года. Два танкера вообще впервые отгрузили российскую нефть, так как ранее работали на маршрутах в Европе и Персидском заливе.

Европейским судовладельцам запрещено перевозить российскую нефть, если стоимость груза превышает $ 60 за баррель — лимит цены, который установили с 5 декабря 2022 года страны ЕС и «Большая семерка». В начале большая часть греческих компаний продолжала перевозки при любой цене, так как ее сложно отследить, однако после череды ужесточений со стороны США и «Большой семерки», свели свое участие в доставке сырья из России до минимума. Если в первой половине 2023 года количество греческих танкеров достигало более четверти всех перевозчиком — 90−100 судов, то потом оно сократилось до нескольких десятков и менее.

Их место заняли суда серого флота, часть из которых временно выбыли с маршрутов из-за прямых санкций США. Под них попал весь флот российского «Совкомфлота» и более сотни танкеров серого флота.

Очевидно, что сейчас греческие судовладельцы ловят момент, так как фрахт на перевозку из-за последних санкций резко вырос, а сама стоимость российской нефти снизилась.

Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на данные ценового агентства Argus, в феврале скидки на российскую нефть выросли до $ 14-$ 15 за баррель и средняя стоимость самого популярного российского сорта Urals снизилась до $ 59,88−60,76 за баррель. Например, Urals отгружали в Приморске по $ 59,88 за баррель, а в Новороссийске — по $ 60,76.

Продолжала оставаться более дорогой дальневосточная нефть (ESPO). Ее отгружали в Козьмино по $ 66,56 за баррель.

Тем временем в Reuters сообщали, что на фоне новых санкций к более чем 160 танкерам российские компании смогли найти новые суда и привлекли их более высоким фрахтом.

Например, аналитик Vortexa Эмма Ли сообщала, что цена доставки нефти с российского Дальнего Востока в Китай подорожала втрое. Это привлекло не менее 17 несанкционных танкеров на маршрут с 11 января по 20 февраля.

«Рост фрахтовых ставок после санкций привлек „чистые“ суда к участию в торговле российской нефтью… Судовладельцы купили больше судов, чтобы заработать на бизнесе», — сказал агентству один китайский трейдер. По словам участников рынка, фрахт танкеров с российского Дальнего Востока в Северный Китай составлял около $ 4−4,5 млн.

В Bloomberg в то же время сообщили, что цена транспортировки около 1 млн баррелей нефти Urals из Новороссийска в Индию подорожало до самого высокого уровня с апреля.

«Транспортировка такого груза сейчас стоит 7,9 миллиона долларов, по сравнению с примерно 5,6 миллионами долларов в конце прошлого года. Это более чем в два раза больше, чем для танкера, не перевозящего российские баррели по тому же маршруту», — сообщает агентство со ссылкой на Argus.

Российские эксперты отмечали EADaily , что после каждого пакета жестких санкций стоимость фрахта танкеров растет, как и скидка на российскую нефть. Однако после пополнения серого флота «чистыми» судами и переоформления попавших под санкции ситуация возвращается в свое русло. Сейчас, в марте, ситуация ухудшается тем, что сами мировые цены на нефть снизились до $ 70.