Европейские горки: авторынки стран ЕС уже не те

В сентябре в странах ЕС было продано 1,2 млн новых автомобилей. Как говорится в отчете Европейской ассоциации автомобильных производителей (ACEA), это на 14,5% больше, чем годом ранее. Однако, как отмечают эксперты, резкий рост продаж связан не с восстановлением европейского автомобильного рынка (он по итогам первых девяти месяцев текущего года сокращается на 1,6%), а с крайне слабыми продажами, зафиксированными годом ранее.

Напомним, с 1 сентября 2018 года на территории ЕС вступили в силу новые правила сертификации автомобилей WLTP. До этой даты дилеры спешили распродать ранее выпущенные авто, предлагая потребителям значительные скидки. В итоге августовские продажи 2018 года подскочили сразу на 31,2%, а уже сентябрьские рухнули на 23,5%.

В сентябре 2019 года рост продаж был зафиксирован во всех странах ЕС, кроме Болгарии. При этом на четырех из пяти крупных рынков был зафиксирован двузначный рост: в Германии продажи выросли на 22,2%, в Испании — на 18,3%, во Франции — на 16,6%, а итальянский рынок вырос на 13,4%. Минимальный рост в Великобритании (+1,3%) связан с общим снижением потребительской активности из-за Брексита.

На фоне такой динамики продажи автомобилей Lada в Европейском союзе (ЕС) за первые девять месяцев 2019 года сократились в годовом исчислении на 7,8%, до 3,8 тысячи автомобилей, а в сентябре — на 38,6%, до 204 штук.

По данным ACEA, продажи новых автомобилей в Европе французского автопроизводителя PSA Group за первые девять месяцев почти не изменились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, компании Volkswagen Group — опустились на 1,4%, группы Renault в целом — снизились на 2,2%. В сентябре продажи французского автопроизводителя выросли на 3,9% в годовом исчислении, Volkswagen Group — подскочили на 47%, группы Renault — на 28,1%.