Турция ставит на круизный хаб в Стамбуле: турист, который платит всемеро больше

Ультрасовременный порт в Стамбуле с подземным терминалом, рестораном знаменитого шеф-повара и торговым центром принимает ещë один круизный лайнер на 5000 пассажиров, что принесëт больше денег туристической индустрии Турции, испытывающей трудности. Сильно пострадавший от глобального распространения коронавирусной инфекции Covid-19 туристический сектор страны может получить поддержку за счет доходов, полученных в Галатапорте, который открылся в 2021 году — на год позже, чем планировалось до пандемии, передаëт сегодня, 12 июня, France-Presse (AFP).

Порт, ориентированный на круизный туризм, также может дать толчок экономике, которая отягощена двузначной инфляцией и обвалом национальной валюты, хотя проект вызвал критику из-за разрушения исторических памятников и потенциального воздействия на окружающую среду в регионе Стамбула.

По словам Фиген Аяны, директора морской гавани, круизные лайнеры начали прибывать один за другим после того, как туристический объект был открыт в октябре прошлого года.

«Галатапорт стал лицом (турецкого) туризма», — сказала она в беседе с AFP.

20-этажное судно Costa Venezia из Италии везло пассажиров из 11-дневного плавания по Эгейскому морю, когда оно пришвартовалось в Галатапорте. Спущенный трап судна вëл прямо к футуристическому подземному таможенному терминалу. В порту находятся торговый центр, гостиница, культурные центры и ресторан, принадлежащий турецкому шеф-повару Нусрету Гëкче, более известному как Salt Bae («красавчик с солью», от bae — сокращëнной формы babe, «детка»), звезде социальных сетей, который посыпает солью стейки на глазах у знаменитостей.

«Галатапорт Стамбул — это гораздо больше, чем круизный порт», — говорит Аяна.

Около 30 круизных лайнеров уже бросили якорь в порту, и к концу года ожидается ещë 200, которые доставят в крупнейший турецкий мегаполис 450 000 пассажиров.

Пандемия вызвала хаос в мировой индустрии круизных судов, напоминает директор Галатапорта.

«Теперь мы можем сказать, что оставили пандемию позади и что круизный сектор, который является важным сегментом туризма, возродился и находится в движении», — утверждала собеседница французского информагентства.

Цель Галатапорта — принятие и обслуживание на высоком уровне 1,5 млн круизных пассажиров и 25 млн посетителей, включая внутренних путешественников в лице турецких граждан, ежегодно.

«Если обычный турист тратит 62 доллара в день, круизный пассажир — 400 долларов. Он тратит почти в семь раз больше за один день», — отметила Аяна.

Между тем, как предупреждают эксперты, круизный туризм угрожают морской жизни, сбрасывая большое количество сточных вод и других отходов.

«Экологические затраты на круизы в семь раз превышают финансовую отдачу, которую они приносят, — констатирует Мухаррем Балчи, доцент биологии Стамбульского университета. — Уровень потребления каждого путешественника выше, чем в принимающих городах, поэтому круизный туризм может создать стресс (для окружающей среды) в регионах, которые они посещают».

Большие пассажирские корабли были запрещены в Венеции в прошлом году после нескольких лет предупреждений о том, что гигантские плавучие отели могут нанести непоправимый ущерб всемирно известному итальянскому городу, говорится в публикации AFP.