Казахстан опубликовал предварительные результаты крушения самолета AZAL под Актау

Министерство транспорта Казахстана опубликовало предварительные результаты расследования крушения самолета Azerbaijan Airlines (AZAL), разбившегося 25 декабря возле Актау. Об этом сообщает Tengrinews.kz.

В документе уточняется, что расследование, проведенное в рамка отчета, «не предполагает установления доли чьей-либо вины или ответственности».

«Представленная в настоящем отчете информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований и изучения всех материалов. После окончания работ будет подготовлен окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия», — говорится в документе.

Согласно отчету, выявлено множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления. Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют прямоугольную форму, передает агентство.

По его данным, первые проблемы у экипажа возникли в 05.13.31 — произошел удар и сработала звуковая сигнализация отключения автопилота.

«Моментально упало давление в 3-й гидросистеме. Уровень жидкости в 3-й гидросистеме упал до 0%. Положение рулей управления (ELEVATOR, AILERON, RUDDER) зафиксировались в нулевом положении и остались в нем до конца полета», — пишет агентство.

Отмечается, что на сохранившихся фрагментах есть множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, на левом двигателе и левом крыле. Из-за полученных повреждений в самолете могла начаться потеря гидравлической жидкости и падение давления в гидравлике. У лайнера на момент крушения не работали оба GPS — они не принимали сигналы со спутников. Согласно расшифровке переговоров, пилоты судна сами приняли решение лететь в Актау, как и сообщалось ранее. Во время полета системы зафиксировали звуковой удар, его происхождение неизвестно, через несколько секунд началась разгерметизация кабины пилотов. Через несколько секунд после первого удара один из пилотов сказал: «Взорвалось 2 сидения, я… м-м-м… я не могу подойти, потому что пассажиры встали, я их рассаживаю». Спустя еще несколько секунд последовал второй звуковой удар.

В 05.26.58 прекращаются переговоры экипажа с Грозным, в 05.29.24 начинаются переговоры с вышкой Ростова. В 05.42.40 принимается решение лететь в Актау из-за благоприятной погоды. В 06.02.47 экипаж самолета связывается с вышкой аэропорта Актау. Впервые передает международный сигнал бедствия. В 06.22.24 экипаж приступил к выпуску шасси, в 06.27.58 зафиксировано столкновение самолета с землей с креном вправо 35 градусов.