С чем столкнутся ВС РФ поcле развёртывания Mirage-2000−5F ВСУ?

Накануне стало известно о поступлении на вооружение ВСУ первой партии французских многоцелевых истребителей поколения «4+» Mirage-2000−5F. Точное количество переданных машин не оглашается. Наиболее вероятно, что речь идёт о паре истребителей, либо об одном — двух звеньях из 4 — 8 машин.

Возникает вполне логичный вопрос: идёт ли речь о морально и технически устаревшем «хламе» (как часто любят отмечать некоторые наши «эксперты»), или о глубоко модернизированной машине с обновлённой элементной базой, которая может представлять весьма серьёзную угрозу для ВС РФ, и для противодействия которой уже сегодня необходимо прорабатывать дополнительные алгоритмы? Ведь количество подлежащих поставке Киеву Mirage-2000−5F — порядка 26 единиц.

Учитывая штатный боекомплект данных истребителей, существенную угрозу для тактической авиации ВКС России данные машины представляют лишь на дистанции менее 60 — 70 км на высотах более 10 км, где расположена дальняя зона радиуса действия ракет класса «воздух-воздух» средней дальности MICA-EM с активными радиолокационными ГСН и MICA-IR со средне- и длинноволновыми инфракрасными ГСН. На больших дистанциях Mirage-2000−5F могут быть перехвачены УРВБ Р-77−1 и Р-37М, в то время как бортовые РЛС «Ирбис-Э» истребителей Су-35С и Су-30СМ2 смогут обнаруживать данные машины на удалении порядка 230 — 250 км на фоне земной поверхности и 350 км на фоне открытого воздушного пространства (в верхней полусфере).

Тем не менее, учитывая наличие более совершенных и высокоэнергетических (нежели БРЛС AN/APG-66(V)2 американских) бортовых РЛС RDY-2 с дальностью обнаружения целей с ЭОП 5 кв. м порядка 140 км и 3 кв. м около 120 км и оснащение ракет MICA-EM/IM системой газоструйного отклонения вектора тяги (обеспечивающего возможность маневрирования с располагаемыми перегрузками до 50 ед.), можно с уверенностью утверждать, что в воздушных боях на дистанцих до 50 — 60 км данная машина в разы превосходит F-16AM.

Существует также техническая возможность конструктивной и программно-аппаратной адаптации системы управления вооружением «Миражей» данной версии к применению ракет воздушного боя большой дальности Meteor от концерна MBDA.

Главным достоинством этой ракеты является оснащение интегральным сверхзвуковым ракетно-прямоточным двигателем с дроссельной системой регулирования интенсивности подачи порошкообразного топлива в камеру сгорания с глубиной 10:1. Эта особенность позволяет двигателю функционировать на протяжении практически всей траектории полёта. При этом на маршевом участке от 30 до 120 км клапан регулирования подачи топлива может быть открыт на 35 — 50% (экономичный режим), обеспечивая скорость полёта 2,5 — 2,9 М и сохранения топливный заряд. А в момент перехвата маневрирующей цели на дистанции 140 — 160 км уже открываться на 85 — 100% для разгона до 3,7 — 4,3 М для реализации максимальной маневренности и скорости при перехвате, в том числе удаляющихся целей. Эти ракеты, как и американские AIM-120D AMRAAM, могут применяться в режиме HOJ (наведения на помеху, включая активные контейнерные станции РЭБ «Хибины»), а поэтому их дальность при использовании с подвесок Miarage-2000−5F может заметно превосходить штатную дальность действия радаров RDY-2 (120 км.)

На текущий момент точной информации об интеграции в системы управления «Миражей» ракет-перехватчиков Meteor нет, но подобный риск всегда сохраняется.

Не стоит забывать и о том, что Mirage-2000−5F обладают высокой угловой скоростью разворота более 23 — 25 град./с, что обеспечивает высокоэнергетическое маневрирование в ближних боях (БВБ). Как известно, в БВБ («собачьих свалках») данные машины демонстрирует заметно более высокий потенциал, нежели F-16C Block 50/52, что подтверждено в ходе воздушных боёв между Mirage-2000−5 ВВС Греции и F-16C ВВС Турции. Но до БВБ на украинском театре военных действий будет доходить крайне редко.

Также после появления у ВСУ Mirage-2000−5F потребуется ещё более регулярное прикрытие выполняющих ударные задачи российских Ми-28НМ, Ка-52М, а также штурмовиков Су-25СМ3 истребителями Су-35С. Ничего противопоставить армейская и штурмовая авиация «Миражам» без поддержки со стороны Су-35С, Су-30СМ или МиГ-31БМ не способна от слова «совсем». Но наиболее вероятны следующие сценарии: противник будет применять Mirage-2000−5F преимущественно в качестве носителей малозаметных тактических крылатых ракет SCALP-EG и планирующих активно-реактивных управляемых авиабомб AASM-250 HAMMER, а также для перехвата крылатых ракет Х-101 и Х-59МК2 в глубоком тылу.

К примеру, в первом случае пуски SCALP-EG будут осуществляться с глубины более 100 км. И если огромные Су-24МР ВСУ с эффективной отражающей поверхностью около 10 — 12 м кв. м могут обнаруживаться радарами Су-35С на фоне земли на удалении до 300 км, то «Миражи» с ЭОП около 2 м кв. м будут пеленговаться на удалении около 200 км, поскольку пуски будут выполняться на малых высотах, в то время Су-35С будут патрулировать на высотах 10 км.

В таком случае находящиеся на боевом дежурстве Су-35С могут и не обнаружить «Миражи», если пуски будут выполняться на дистанции более 100 — 150 км от линии боевого соприкосновения. Как видите, уже этот технический нюанс делает Mirage-2000−5F куда более опасными машинами, нежели огромные и радиоконтрастные Су-24МР. И это не говоря уже о том, что высокая маневренность «Миражей» в совокупности с многодиапазонным комплексом РЭБ ICMS Mk.2 увеличивает вероятность ухода от ракет Р-37М на дистанциях более 200 — 220 км.

Следовательно, для более высокой вероятности поражения Mirage-2000−5F с помощью ракет Р-37М будет более целесообразным сокращение рубежей пуска с максимальных 250 — 230 км до 170 км. На этих расстояниях ракеты Р-37М сохраняют высокую скорость и энергетику для маневрирования.

Не менее важной деталью является возможность оснащения Mirage-2000−5F оптико-электронными контейнерами целеуказания Damocles, посредством которых пилоты смогут на расстоянии 25 — 35 км обнаруживать теплоконтрастные наземные объекты и применять по ним активно-реактивные управляемые бомбы HAMMER в случае резкого изменения тактической ситуации. А это значит, что в случае недостаточного боевого дежурства Су-35С на направлениях вероятного появления Mirage-2000−5F мы можем столкнуться с огромным перечнем проблем, ранее не фиксировавшихся во время работы вражеских Су-27УБМ и F-16AM.